A:W przypadku warstwy bazowej zalecamy dyszę 1,3 mm (PRD-815 lub PRD-716). Zapewnia ona optymalną równowagę rozpylania i natężenia przepływu dla warstw bazowych na bazie wody i rozpuszczalników. Unikaj używania dyszy większej niż 1,4 mm do warstwy bazowej – zwiększa to ryzyko zacieków i nierównomiernego ułożenia płatków metalicznych.

A: Wymagania dotyczące sprężarki powietrza różnią się w zależności od technologii atomizacji konkretnego modelu:

Modele LVLP (PRD-510, MPH-338): Wymagają 8–12 CFM przy 29 PSI. Wystarczająca jest standardowa sprężarka 20–30-galonowa z silnikiem o mocy 2–3 KM. Najlepszy wybór do garaży domowych i małych warsztatów z ograniczoną wydajnością sprężarki.

Modele MP (PRD-715, PRD-815): Wymagają 10–14 CFM przy 29–36 PSI. Sprężarka średniej wielkości (25–40 galonów, 2,5–3,5 KM) z łatwością obsługuje pistolety MP, zapewniając doskonałą jakość atomizacji przy umiarkowanym zużyciu powietrza.

Modele VS Split Nozzle (PRD-817, PRD-717): Wymagają 15,2 CFM przy 29 PSI. Większa sprężarka (30–60 galonów, 3–5 KM) jest zalecana do długotrwałego użytku profesjonalnego. Dysza VS Split Nozzle zapewnia najszerszy i najbardziej jednolity strumień wentylatorowy w linii produktów PORPHIS — zoptymalizowana do lakierowania całych paneli samochodowych.

Modele HVLP (PRD-716, PHS-156): Wymagają 15+ CFM przy 45 PSI. Do ciągłego lakierowania dużych powierzchni wymagana jest większa sprężarka (30–60 galonów, 3–5 KM).

Przed wyborem sprężarki sprawdź arkusz danych konkretnego modelu, aby poznać dokładne wymagania dotyczące CFM i PSI.

A: Lakier bezbarwny jest gęstszy i wymaga większego przepływu. Do standardowych lakierów bezbarwnych używaj dyszy 1,3 mm–1,4 mm. W przypadku lakierów bezbarwnych o wysokiej zawartości części stałych lub gęstszych, dysza 1,4 mm zapewnia lepszy przepływ bez utraty atomizacji. PRD-817 z dyszą dzieloną VS 1,3 mm z łatwością radzi sobie z większością profesjonalnych zastosowań lakierów bezbarwnych.

A: 600 ml aluminiowy kubek do większości prac samochodowych. Mniejsza waga zmniejsza zmęczenie ramion podczas lakierowania całych paneli, a lepsze wyważenie poprawia kontrolę kąta pistoletu — kluczową dla równomiernego rozprowadzania metalicznego brokatu. Kubek o pojemności 1000 ml należy używać tylko do dużych prac komercyjnych (całe nadwozia ciężarówek, pojazdy flotowe), gdzie zatrzymywanie się w celu uzupełnienia mogłoby przerwać nanoszenie mokrej warstwy.

A: Standardowy protokół renowacji samochodów: 2–3 średnie warstwy lakieru bazowego z odpowiednim czasem odparowania między każdą z nich, a następnie 2–3 warstwy lakieru bezbarwnego. Zawsze należy postępować zgodnie z kartą danych producenta farby w zakresie czasów odparowania i zaleceń dotyczących grubości warstwy — te mogą się znacznie różnić między markami i liniami produktów.