Plastikowy zderzak może wyglądać idealnie, gdy opuszcza kabinę lakierniczą, a kilka tygodni później zacząć się łuszczyć. Kiedy tak się dzieje, często najpierw obwinia się farbę. W praktyce, usterka zazwyczaj rozpoczęła się znacznie wcześniej — od błędnego założenia dotyczącego podłoża, niekompletnego czyszczenia lub produktu do przygotowania plastiku użytego poza jego przeznaczonym procesem.
Trudność polega na tym, że „plastik” to nie jest jednorodna powierzchnia. Surowy zderzak polipropylenowy, fabrycznie zagruntowana pokrywa zamienna i stary, lakierowany kołpak lusterka nie powinny automatycznie przechodzić tego samego przygotowania. Najbezpieczniejszym podejściem jest zidentyfikowanie, co faktycznie znajduje się na części, a następnie zastosowanie jednego kompatybilnego systemu lakierniczego od czyszczenia po warstwę nawierzchniową.
Zacznij od zidentyfikowania powierzchni, którą faktycznie posiadasz
Przed szlifowaniem poszukaj kodu materiału na odwrocie części i sprawdź przód pod kątem podkładu lub istniejącej powłoki. Kod może pomóc w identyfikacji rodziny tworzyw sztucznych, ale stan powłoki jest równie ważny.
|
Stan powierzchni |
Co to zazwyczaj oznacza |
Pierwsza decyzja |
|
Surowy, niepowleczony plastik |
Odsłonięty goły plastik bez zweryfikowanego podkładu |
Użyj środka czyszczącego i promotora przyczepności zatwierdzonego dla danego tworzywa sztucznego i systemu lakierniczego |
|
Fabrycznie zagruntowana część zamienna |
Część posiada już podkład nałożony przez dostawcę |
Potwierdź, że podkład jest nienaruszony i postępuj zgodnie z procedurą producenta farby dla zagruntowanego plastiku |
|
Wcześniej pomalowana część |
Istniejąca farba jest nienaruszona, łuszcząca się, popękana lub zanieczyszczona |
Usuń uszkodzony materiał, wyrównaj krawędzie i lakieruj tylko na stabilnym podłożu |
Dlaczego farba łuszczy się z plastiku samochodowego
1. Część była traktowana jako goły plastik, choć nim nie była – lub odwrotnie
Promotor przyczepności jest powszechnie zalecany do niezagruntowanych tworzyw sztucznych w motoryzacji, ale nie jest uniwersalną dodatkową warstwą dla każdej powierzchni. Nałożenie go na nieznany lub niekompatybilny podkład może stworzyć kolejną słabą warstwę zamiast rozwiązać problem. Karta techniczna produktu powinna wskazywać, gdzie promotor powinien być stosowany w systemie.
2. Zanieczyszczenia zostały rozprowadzone, zamiast usunięte
Nowe i używane części plastikowe mogą zawierać pozostałości środków antyadhezyjnych, środków pielęgnacyjnych, brudu drogowego, wosku, silikonu, odcisków palców i pyłu szlifierskiego. Szlifowanie brudnej części może spowodować wniknięcie zanieczyszczeń w rysy. Najpierw wyczyść produktem zatwierdzonym do plastiku samochodowego, użyj czystych ręczników i powtórz proces, jeśli ręcznik nadal zbiera osad.
3. Materiał ścierny został wybrany z przyzwyczajenia
Nie ma jednej ziarnistości, która byłaby odpowiednia dla każdej operacji na tworzywach sztucznych. Grube szlifowanie może pozostawić zniekształcenia lub głębokie rysy; zbyt drobne szlifowanie może zmniejszyć mechaniczną przyczepność wymaganą przez dany podkład. Użyj stopnia ścieralności zgodnego z procedurą systemu lakierniczego lub naprawczego, zwłaszcza wokół tekstury, krawędzi i linii nadwozia.
4. Układ powłok nie został zaprojektowany dla danej części
Elastyczna osłona zderzaka porusza się bardziej niż sztywna obudowa lusterka. Niektóre nowoczesne produkty do renowacji są już przystosowane do części elastycznych; inne systemy wymagają elastycznego dodatku w określonych warstwach. Nie dodawaj środka uelastyczniającego domyślnie. Stosuj go tylko tam, gdzie producent powłoki to określa.
5. Czasy odparowania lub grubość warstwy zostały zignorowane
Zbyt gruba warstwa promotora, podkładu, bazy lub klaru może uwięzić rozpuszczalnik i osłabić powłokę. Część może również ulec uszkodzeniu, gdy następna warstwa zostanie nałożona poza zatwierdzonym oknem ponownego lakierowania. Czas powinien pochodzić z karty technicznej, a nie z ogólnej zasady „pięciu minut”.
Praktyczna tabela diagnostyczna
|
Co widzisz |
Prawdopodobny obszar do zbadania |
Co robić dalej |
|
Farba odkleja się czysto do gołego plastiku |
Brakujący lub niekompatybilny etap przygotowania plastiku |
Zetrzyj uszkodzoną powłokę i odbuduj zgodnie z zatwierdzonym procesem dla surowego plastiku |
|
Oczka rybie lub małe kratery |
Pozostałości silikonu, oleju, wosku lub środka czyszczącego |
